PMSM serie motor

TY- og TYF-seriens permanentmagnetsynkronmotorer bruger højeffektive NdFeB-permanentmagneter i rotoren uden excitationstab. Rotorstrukturen er blevet optimeret til i høj grad at reducere jerntabet og vildledende tab af motoren. Den overordnede effektivitet opfylder IE4 effektivitetsniveauet i GB/T 32891.1-2016 "Effektivitetsklassificering af roterende motorer (IE-kode) Del 1: AC Motors Powered by the Grid", og når det 1. energieffektivitetsniveau på GB { {6}}
2013 "Grænseværdier for energieffektivitet og energieffektivitetsniveauer for synkronmotorer med permanente magneter".

De vigtigste egenskaber ved produktet er:
1. Høj effektivitet og energibesparelse, ved hjælp af højkvalitets sjældne jordarters permanente magneter, optimerede statorspalter og rotorstrukturer, når motoreffektiviteten IE4 energieffektivitetsniveau.
2. Lille og let, lille motorstørrelse, høj effekttæthed, 1 til 2 rammestørrelser mindre end asynkronmotorer med samme effekt.
3. Høj pålidelighed, høj effektfaktor (COsφ) og effektivitet, lille strøm, lav temperaturstigning, høj motorpålidelighed og lang levetid.
4. Høj ydeevne, lille inertimoment, stort drejningsmoment, stærk overbelastningskapacitet, bredt driftsfrekvensområde og hurtig hastighedsrespons ved variabel frekvenshastighedsregulering.
5. Praktisk kontrol, ved hjælp af frekvensomformerens vektorkontrolmetode, høj kontrolnøjagtighed.
6. Stærk tilpasningsevne, velegnet til forskellige barske miljøer, kan køre ved lav hastighed, overhastighed i lang tid og starte ofte.

Bestillingsvejledning

 

Ved bestilling bedes du angive motortype, polnummer, nominel effekt, nominel spænding, nominel frekvens, beskyttelsesgrad, kølemetode, monteringstype, klemkassetype, højde og miljøtemperatur; Hvis du har andre tekniske krav udover de nationale standarder på motoren, vil vores firma designe specifikt til dig og sættes i produktion efter at have underskrevet den tekniske aftale.

Installationsmetode

Struktur og installationstype (IM-kode))	IM B3	IM B8	IM B5	IM B6	IM V5	IM V1	IM B7	IM V6	IM V3
Installationsdiagram
Rammestørrelse	63-450	63-160	63-280	63-160	63-160	63-450	63-160	63-160	63-160
Struktur og installationstype (IM-kode))	IM V37	IM V17	IM B34	IM V19	IM V18	IM B14	IM V35	IM V15	IM B35
Installationsdiagram
Rammestørrelse	63-132	63-13	63-132	63-132	63-132	63-132	63-160	63-160	63-450

På grund af dens mange fordele er permanent magnet synkronmotor (PMSM) blevet meget brugt i socialt liv og industriel produktion. Derudover er Kina enormt og rigt på mineralressourcer. Derfor skal Waland Motor udføre dybdegående og omhyggelig forskning i styringen af ​​permanentmagnet synkronmotorer, for at anvende det, de har lært, og returnere viden til verden. Vektorstyring og direkte drejningsmomentstyring er to meget modne kontrolstrategier, hver med sine egne fordele i dagligdagen og tekniske applikationer. Nu er sensorløs styring også gradvist kommet ind i vores dagligdag og er blevet en ny trend i udviklingen af ​​permanentmagnet synkronmotorer.

Udviklingshistorie af permanentmagnet synkronmotorer,

Udviklingshistorien for permanentmagnet synkronmotorer (PMSM) begyndte i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Med fremskridt inden for elektromagnetisk materialevidenskab og kraftelektronikteknologi er PMSM løbende blevet udviklet og forbedret i forskellige historiske stadier.

Tidlig forskning og udvikling (1900-tallet{1}}):

I slutningen af ​​det 19. århundrede og begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev permanentmagnetmaterialer såsom naturlige magneter såsom magnetit brugt i tidlige permanentmagnetsynkronmotorer, men deres ydeevne og anvendelse var meget begrænset.

I 1930'erne øgede fremkomsten af ​​Alnico (aluminium nikkel cobalt) legering kraftigt energiproduktet af permanente magneter, og permanent magnet synkronmotorer begyndte at have mere praktiske anvendelser.

Halvlederteknologi fører en ny æra (1960'erne-1980er):

I 1960'erne, med fremkomsten af ​​krystallinske siliciumensrettere og effekttransistorer, har kraftelektronikteknologien gjort hurtige fremskridt, hvilket direkte fremmede fremskridtene inden for PMSM-kontrolteknologi.

Udviklingen af ​​permanentmagnetmaterialer bryder også konstant igennem. For eksempel har fremkomsten af ​​sjældne jordarters permanentmagnetmaterialer forbedret motorernes ydeevne betydeligt.

Sammensmeltning af kraftelektronik og computerstyring (1990'erne-2000er):

I 1990'erne, med den kommercielle produktion af højtydende sjældne jordarters permanentmagnetmaterialer (såsom neodymjernbor NdFeB), har ydeevnen af ​​PMSM taget et kvalitativt spring.

I denne periode blev anvendelsen af ​​mikroprocessorer også populær, og præcis styring af motorer blev mulig.

Tiden med intelligens og høj effektivitet (2000-tallet-nu):

I det 21. århundrede er kraftelektronikteknologi og styrealgoritmer blevet yderligere forbedret, hvilket har optimeret energieffektiviteten og intelligent styring af permanentmagnet synkronmotorer.

PMSM er meget udbredt i elektriske køretøjer, vindkraft, industriel automation og andre områder, og er blevet en vigtig del af vedvarende energi og energibesparelse og emissionsreduktionsstrategier.

Internationalt samarbejde inden for teknologisk udvikling (på baggrund af globalisering):

Med udviklingen af ​​globaliseringen har videnskabelige forskningsinstitutioner og virksomheder i forskellige lande og regioner gennemført omfattende teknisk samarbejde og udvekslinger inden for PMSM, der fremmer integration og innovation af teknologi.

Permanent magnet synkronmotorer vil fortsætte med at udvikle sig. Med fremkomsten af ​​nye materialer og nye teknologier og forbedringen af ​​miljøbeskyttelseskravene vil PMSM fortsætte med at udvikle sig i retning af høj effektivitet, energibesparelse, miniaturisering og intelligens.

Space vector pulse width modulation (SVPWM) metode i vektorstyring. Baseret på brugen af ​​SVPWM-metoden introduceres den traditionelle glidetilstandskontrolalgoritme (traditionel-SMO) og glidetilstandskontrolalgoritmen (SMO-dq) i det synkrone roterende koordinatsystem i den sensorløse kontrolteknologi baseret på den matematiske grundbølgemodel ; og ovenstående tre strategier er simuleret i MATLAB/Simulink. Simuleringsresultaterne viser, at styringseffekten af ​​motoren ved hjælp af den traditionelle glidetilstandskontrolalgoritme kan sammenlignes med SVPWM-metoden i vektorstyring, mens styreeffekten af ​​glidetilstandsstyringsalgoritmen i det synkrone roterende koordinatsystem er lidt værre end de to førstnævnte. Dette papir introducerer derefter direkte drejningsmomentkontrol (DTC) og dens forbedrede algoritme: direkte drejningsmomentstyring baseret på glidende tilstandskontrol (SMO-DTC), og simulerer de to ovenstående algoritmer i MATLAB/Simulink. Resultaterne viser, at den forbedrede algoritme kan forbedre hastighedsreguleringens ydeevne og reducere momentpulsering. Som producent af synkronmotorer med permanente magneter er vores kontrolstrategi og konstruktionen af ​​simuleringsplatformen afsluttet, hvilket giver et solidt teoretisk grundlag for praktiske anvendelser. Til sidst, baseret på simuleringen, bruges SVPWM-metoden til at færdiggøre designet af hardwarekredsløbet med DSP+FPGA som kernen, og derefter færdiggøres design og skrivning af algoritmen på dette grundlag, den eksperimentelle platform er bygget og online fejlretning udføres. Fejlfindingsresultaterne viser, at systemet opnår en god kontrolydelse.